大连港北岸集装箱码头有限公司品质工程创建工作方案

作者:信息来源: 发布时间:2017-08-29 08:47:00

大连港大窑湾港区四期工程22#泊位水工品质工程示范创建分解落实方案

                                                                 一、 编制原则

为贯彻落实《交通运输部关于打造公路水运品质工程的指导意见》(交安监[2016]216号)、《辽宁省交通运输厅关于印发辽宁省公路水运品质工程示范创建工作实施方案的通知》(辽质监安发[2017]267号)、辽宁省交通运输厅公路水运品质工程示范创建落实工作研讨会精神和《大连市水运品质工程示范创建工作实施方案》(大港口发[2017]175),认真落实何建中副部长关于一要强化理念转变、提升项目管理水平,二要强化建设主导、提升项目管理水平,三要强化设计先导、提升勘察设计水平,四要强化施工组织、提升施工管理水平,五要强化科技创新、提升科技支撑能力,六要强化行业引导、提升创建保障能力的讲话精神,以“优质耐久、安全舒适、经济环保、美观和谐、社会认可”为创建目标,推广“新技术、新材料、新工艺、新设备”,以“创新驱动技术、技术保证质量、质量指导生产”的质量工作理念,将质量保证工作贯彻到全员、落实到细节,结合大连港大窑湾港区四期工程22#泊位水工工程施工实际情况,特制定本实施方案。

                                                            二、 指导思想

深入践行创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,执行“四个交通”发展要求,坚持管理和技术的传承与创新,深化人本化、专业化、标准化、信息化和精细化等现代工程管理,体现以人为本、本质安全、全寿命周期管理、价值工程等建设理念,追求工程内在质量和外在品位的有机统一,实现“优质耐久、安全舒适、经济环保、社会认可”的品质工程创建目标,全面提升水运工程基础设施建设的质量安全水平。

 三、创建工作目标

创建辽宁省和交通部公路水运“品质工程”示范项目。

四、编制依据

1.  《交通运输部关于打造公路水运品质工程的指导意见》(交安监发〔2016216号)

2.  《交通运输部办公厅关于开展公路水运品质工程示范创建工作的通知》(交办安监〔2016193号)

3.  《辽宁省交通厅关于印发辽宁省公路水运品质工程示范创建工作实施方案的通知》(辽质监安发[2017]267号)

4.  辽宁省交通运输厅公路水运品质工程示范创建落实工作研讨班的精神

5.  《大连市水运品质工程示范创建工作实施方案》(大港口发[2017]175)

  五、工程项目概况

5.1 工程位置

大连港位于辽东半岛最南端,北接我国东北地区并辐射与我国接壤的蒙古和俄罗斯广阔的内陆腹地,南眺山东半岛,西扼渤海水道,东望韩国、日本,处于东北亚地区的中心位置。大连港大窑湾港区位于辽东半岛南端黄海水域的大窑湾内。港区地理坐标为:N38°59′,E121°53′。

大窑湾北岸地区位于大连市核心区东侧、大窑湾港区北侧的大地半岛区域,属于大连保税区。基地北邻大连金州新区,大连保税区,东接小窑湾国际商务区、金石滩5A 级国家旅游度假区,区位条件优越。

本工程位于大连港大窑湾港区北岸西段规划中的大型深水集装箱泊位岸线内,北临东风西路和北一路,西邻已建北岸7#泊位,东侧为规划北岸23#泊位。

5.2 工程建设规模及平面布置方案

大连港大窑湾港区四期工程建设220万吨级集装箱泊位,码头岸线总长912m,陆域总面积86.4m2,陆域纵深为900m,设计年吞吐量180TEU。其中,22#泊位设计长度417.8m23#泊位设计长度494.18m

码头轴线走向114°2046~294°2046″,四期工程岸线长度912m,布置220万吨级集装箱泊位。码头前沿设计底标高定为-20.0m,满足20万吨级集装箱船满载靠泊。回旋水域布置在码头正前方,回旋圆直径800m,设计底标高为-15.0m。码头陆域布置在码头岸线后方,陆域纵深为900m,陆域宽度为963m,陆域面积86.4m2。泊位后方码头陆域从前向后被分为码头作业区、堆场区和辅建区(含预留区)。码头作业区布置于码头前沿到堆场第一条跑道梁中心,宽度为90.0m,码头岸桥前轨到码头前沿4m,岸桥轨道为35m,其后布置有舱盖板堆放区及道路等;堆场区布置在码头作业区后方。

5.3 工程范围和内容

本次工程范围包括四期工程22#泊位码头水工工程(含23#泊位部分过渡段)、四期工程停泊水域疏浚工程、东护岸及码头后方围堰工程、码头与后方围堰之间陆域形成工程以及已形成陆域地基处理工程等。

5.4 施工工程内容

22#泊位水工结构施工(包含基槽挖泥、炸礁、清渣,换填开山石、爆破夯实,基床抛石、机械夯实、整平,沉箱预制、溜放、拖运、安放,箱内回填,沉箱盖板预制、安装,码头后方抛填碎石,现浇胸墙及附属设施,轨道梁及轨道安装,雨水方涵预制、安装,两轨间码头面层等,不包含后轨道桩基础);22#泊位前停泊水域疏浚施工(包含疏浚挖泥、外抛、测深等);四期工程两个泊位后方围堰、子堰及东护岸施工(包含抛填堤心石、混合倒滤层、二片石、块石垫层、压脚块石、护面块石等);22#泊位码头后方与围堰及子堰间陆域形成施工(包含场地回填开山石等);四期工程两个泊位后方已形成陆域地基处理施工(包含工程范围内已吹填形成2#塘和42#塘堆载预压处理、检测、试验检测,预压处理后普夯,过渡区冲击碾压等)。

5.5 工程参建单位

 

主要负责人

联系人

联系方式

建设单位:大连港北岸集装箱有限公司

徐洪海、孙大鸣、王汝翀

王汝翀

13795181505

设计单位:中交水运规划设计院有限公司

吴哲峰、曹帅

曹帅

18310189566

监理单位:大连港口建设监理咨询有限公司

李水波、陈雷、赵为、张琳

张琳

13841125025

施工单位:大连港湾工程有限公司

李永峰、张凤武

张凤武

13591813725

 

六、组织机构

为了提升项目的管理水平,各参建单位明确了项目组织机构。

6.1、总体组织机构

6.2、建设单位组织机构

               

 

6.3、监理单位组织机构

6.4、施工单位组织机构

大连港大窑湾港区四期工程22#泊位水工工程施工项目经理部组织机构图

 

6.5、各单位责任

建设单位

1)  全面领导打造品质工程工作的开展,向参建各方部署任务;

2)  与省厅、省质安局、市港口局、水运质监站等政府部门沟通,了解最新情况,及时更新信息;

3)  接收政府部门下发的文件,通知转发参建各方;

4)  完成建设单位自身问题的整改,领导、监督和检查参建各方完成各自问题的整改。

设计单位

1)  按照打造品质工程的要求,解决项目设计相关问题;

2)  帮助建设单位收集相关信息;

3)  接收、宣贯和落实建设单位转发的政府文件;

4)  完成自身问题的自查和整改,配合参建各方完成涉及设计问题的整改工作;

5)  全力配合建设单位,完成打造品质工程工作。

监理单位

1)  按照打造品质工程的要求,解决项目管理和监理相关问题,检查和落实建设单位布置给参建各方的任务;

2)  帮助建设单位收集检查信息;

3)  接收、宣贯和落实建设单位转发的政府文件;

4)  完成自身问题的自查和整改,为建设单位提供咨询意见,帮助建设单位完善工程资料,检查设计和施工方存在的问题,监督其落实和整改情况;

5)  全力配合建设单位,完成打造品质工程工作。

施工单位

1)  施工单位为打造品质工程的主体;

2)  帮助建设单位收集检查相关信息;

3)  接收、宣贯和落实建设单位转发的政府文件;

4)  完成自身问题的自查和整改;

5)  全力配合建设单位,完成迎检工作。

6)  对打造品质工程提供建议和意见。


 

七、活动实施方案

通过开展“品质工程”示范创建活动,切实将交通运输部、省市打造品质工程的相关要求落实到施工现场,全面提升工程建设水平

7.1任务分解

序号

目标清单

任务清单

主办单位

协办单位

1

提升工程设计水平

BIM技术应用

建设单位

设计单位、施工单位

2

优化胸墙面层和埋件材质,提高耐久度

设计单位

监理单位

3

提升工程管理水平

完善施工标准化

施工单位

建设单位、监理单位

4

视频监控系统

施工单位

 

5

二维码交底与人员信息识别

施工单位

 

6

开展无人机监理,提高工程管理水平

监理单位

 

7

水下摄像技术应用

建设单位

 

8

微信群管理

建设单位

 

9

提升工程科技创新能力

开展无人机测绘建模

监理单位

 

10

完善海吊助浮大沉箱出运技术

施工单位

监理单位

11

提升工程质量水平

混凝土质量通病治理

施工单位

监理单位

12

倒滤井施工工艺优化

施工单位

 

13

提升工程安全保障水平

安全费用使用清单管理

施工单位

建设单位、监理单位

14

创建“平安工地”

施工单位

建设单位、监理单位

15

提升工程绿色环保水平

建立环保检查清单

监理单位

建设单位

16

工地绿化、裸露地表苫盖

施工单位

建设单位、监理单位

17

疏浚土再利用,实现绿色环保、资源节约

监理单位

 

18

岸电预留、污水处理

监理单位

 

19

环境实时监测系统

施工单位

 

20

提升打造品质工程的软实力

提升品质工程宣传氛围

建设单位、施工单位

 

21

品质工程宣贯学习

建设单位

监理单位、施工单位

22

对优秀项目考察学习

建设单位

监理单位、施工单位

23

编辑四期工程品质工程宣传片

建设单位、施工单位

 

24

编辑品质工程简报(周刊)

建设单位

 

25

在合同中确定品质工程创建活动奖励条款

建设单位

 


 

7.2提升工程设计水平

1)  BIM技术应用

通过BIM技术在本项目设计与施工过程中的一体化BIM应用,达到所有参与方提高专业服务能力、实现项目数字化管理、提升项目建造品质的目标。同时为码头运营的BIM应用创建数据基础、预留数据接口,力争打造全生命周期BIM在水运港口工程中的示范工程。

本工程BIM应用内容主要是:建立BIM设计模型、搭建BIM应用平台和施工过程BIM管理,并实现对本项目的综合查询、进度管理、质量管理和费用管理。

将本工程分成码头前方作业区和陆域堆场区,并对不同区域分期完成BIM应用。 码头前方作业区BIM实施范围包括:码头结构、停泊水域及港池。陆域堆场区的BIM实施范围包括陆域形成、地基处理及道路堆场。

一期工程完成对码头前方作业区的BIM应用。建立码头前方作业区(码头、港池以及航道)BIM综合模型,对模型进行碰撞检查、工程量复合、虚拟仿真漫游。搭建工程BIM应用平台,对码头作业区进行施工过程BIM管理,进行施工方案模拟、施工数据采集录入以及质量管控等。平台预留陆域堆场区管理数据接口。

二期工程完成对后方堆场区多专业BIM综合模型的建立,整合一期工程BIM模型,完成整个设计阶段的BIM模型应用;完善整个工程的BIM应用平台搭建工作,对陆域堆场区进行施工过程BIM管理,完成对施工准备阶段和施工实施阶段应用。

目前结合工程实际进度,实施一期工程。

2)  优化胸墙面层和埋件材质,提高耐久度

参照国内优秀工程的建设经验,优化面层孔洞、护轮坎等边角设计和预埋件材质,以提高工程质量和耐久度。孔洞和护轮坎边角是应力集中区域,是应力裂缝多发区域,通过采用圆角或者八字角,并配置相应的防裂钢筋的设计方案,以达到避免应力裂缝提高工程质量和耐久度。面层预埋件的腐蚀问题是长久困扰港口工程的一大难题,是影响港口工程后期运维的重要因素,本工程通过使用不锈钢材质的预埋件代替传统普通钢埋件加刷漆防腐的工艺,能够大大减缓码头埋件的腐蚀,提高耐久度,虽然造成建设期的工程造价提高,但是考虑整个码头的使用寿命,造价还是降低的。

7.3提升工程管理水平

1)  完善施工标准化

 2017年本工程参与了辽宁省交通厅关于创建施工标准化指南的编制工作,在本工程中按照标准化建设的指导思想,坚持抓基础、抓示范、抓耐久性的原则,形成水运工程建设现场布设标准化、管理行为标准化和施工工艺标准化的“三化合一”。

本工程全面贯彻落实省厅下发《辽宁省水运工程施工标准化示范创建活动方案》的通知,以大窑湾北岸四期22#泊位工程项目作为载体,切实将水运工程质量安全的法律法规、技术标准以“标准化”的形式全面落实到基层,落实到现场,促进各方质量安全主体责任落实,夯实质量安全管理基础。以提升质量耐久性为目标,强化施工现场和过程的规范化管理,努力做到施工安全文明、工艺可靠先进,管理有序受控。

在施工过程中,全面推行标准化施工。针对施工工艺标准化、施工驻地建设标准化及管理行为标准化三个方面着手。

首先制定工艺标准化施工手册,上岗人员依照手册进行施工,严格遵照水运工程质量规范、设计图纸、审批过的施工方案及技术安全交底执行。

本项目充分重视工艺创新及工艺合理应用,大连港大窑湾港区四期工程22#泊位水工工程为传统重力式码头,将原有传统工艺标准化、细化的基础上,下大力度开展传统工艺创新、合理采用先进工艺两方面工作。创新了超大沉箱吊浮溜放工艺、合理采用了免拆模板、钢筋网箱进行倒滤井填料、测温仪监测混凝土温差等先进工艺。

“重型海吊通过专业吊架助扶沉箱溜放下水”施工工艺

整个工程全部分项工程在开工前必须下发技术、环境安全交底书,对作业全员进行交底并签字确认,施工过程中具体操作步骤严格按照交底执行。

技术、环境安全交底现场

施工档案资料全面统一版式、格式、内容,形成整套的、具有本工程特点的标准化文件资料。

在施工过程中对重要分项、可操作分项进行全面的三检制,每一检都有相关负责人员签字确认,层层批准合格后方可进行下一道工序的施工。确保将工程细化到每个工序,从质量把控上抓紧每个工序。

在施工现场设立质量宣讲牌,深入贯彻质量意识。针对项目重点工序工艺进行细致的操作说明;将工程质量控制点及相应的分项技术负责人进行公示,将施工任务分解落实到个人;根据本工程混凝土施工的实际情况,细化混凝土质量通病及防治措施。使项目全员对工程重点控制内容有全面了解,更好的贯彻全员质量意识。

现场质量宣讲牌

自项目开工,针对工程实际情况,制定《质量保证体系及保证措施》、《质量管理制度》、《工程施工质量控制管理办法》等一系列质量管理体系,严格约束项目管理人员的管理行为。尤其针对周质量检查及各验收环节的质量管理下大力度,每周进行质量周检,周检后召开质量周例会,在会上总结本周生产中存在的质量问题并下达质量整改通知单。

周质量联合检查

本项目将继续深入完善施工标准化示范创建工作,配合省厅完善《辽宁省水运工程施工标准化指南》。同时现场严格遵循《关于印发《辽宁省水运工程施工标准化示范创建活动方案》的通知》的精神。

1)  视频监控系统

本工程建设规模较大,作业人员较多,施工现场环境复杂,且水工项目受潮汐、季节等自然因素影响较大,因而给施工现场的安全、质量、生产调度等方面带来了更大的挑战。如何搞好本工程施工现场的管理,杜绝安全生产事故的发生,成为项目部关注的重点。

鉴于上述需求,本工程在原有管理方式的基础上增加应用了视频监控系统。视频监控系统在本工程施工现场的监控管理与应用方面,现阶段主要表现在能直观地加强对项目的现场管理,能够使项目部管理人员及时有效地掌握现场的生产状况,促进并加强本工程施工现场质量、安全、文明施工以及环境保护的管理,通过对本项目施工重点环节和关键部位进行监控,从而减少、防止和杜绝质量、安全事故的发生。视频监控系统全过程、多方位地对施工过程进行的实时监控,无形之中也增加了对作业人员的制约力度,规范其日常行为,进而提高了他们的责任意识。

项目部在施工驻地门卫处、办公区、预制区及现场作业区等多处安装了高清视频监控系统,配置了8套摄像监控装置,两部电脑终端,基本覆盖了本工程各个区域。管理人员随时就可以对施工质量、安全生产、文明施工、人员管理等情况进行不间断、全方位的监控。

通过设置视频监控系统,我们主要取得了以下几项效果:1.落实岗位职责;2.解决现场纠纷问题;3.监督材料进出场情况;4.加强现场安全管理;5.促进生产用工管理。但仍有需要进一步改进的地方:1.监控覆盖范围不够宽泛,部分关键细节、区域尚不能完全监控。今后项目部将在摄像头布局方位及数量设置上进行优化;2.视频监控系统未连接到网络,只能在监控室内看到,因此计划将视频监控系统进行升级,达到共同监督的目的。

1)  二维码交底与人员信息识别

近年来,二维码信息技术已推广运用到我们生活中的方方面面,为了深入贯彻本项目打造“品质工程”的目标,落实施工标准化、信息化管理要求,本工程将二维码信息技术广泛运用在现场施工管理中,以进一步提升四期工程项目标准化和信息化管理水平。

本工程在施工现场展板上设置二维码扫描区域,将安全技术交底、质量控制要点、安全操作规程、应急处置措施等内容形成二维码作业指导书,施工人员通过智能手机随时随地轻松一扫,便可获取海量资料,从而掌握并查阅各种安全、技术方面的指导内容。二维码指导书内除了基本的文字叙述外,还配有丰富多样的图片内容,使施工人员可以更加清楚、直观地进行学习,内容方便实用,简单易懂,清楚明了的给作业人员普及相关知识与要求,通过此类现场“教科书”,在潜移默化中让项目标准化建设深入人心。

本工程将施工人员个人信息、进场教育以及身体健康检查等内容汇总形成二维码身份卡,通过对身份卡上二维码的扫描,实现在日常管理以及紧急情况下的迅速查询。

二维码信息技术在本项目施工管理过程中的应用,进一步提升了现场信息化管理水平。现场施工人员通过查询作业指导书,掌握工作要点,确保标准工艺和典型工法的百分百执行到位,进而提升施工质量及工作效率,并且降低办公耗材的使用率,进一步实现无纸化办公,体现低碳环保理念。

1)  开展无人机监理,提高工程管理水平

传统的监理巡视根本无法覆盖施工现场的每个角落,如果达到覆盖要求,那么需要的监理人员数量大,人员成本高。

本工程在监理巡视和旁站中应用无人机,达到了良好的效果。无人机具有高性能航拍相机,能拍摄4K/30fps1080p/120fps视频,并且对镜头、信号处理和图像稳定性进行全面优化,即使在高空拍摄的视频图像经过在电脑上的放大和识别,可以清晰看到施工人员的劳保护具穿戴、施工工艺流程和船机设备去向等施工细节,其“面面俱到、360度无死角”的强大功能使项目部人员感触良深。当然使用无人机进行工程全景拍摄,可以轻松捕捉到宏伟壮观的工程全景。

水运工程施工现场往往地域广阔,即使距离很近也会出现“隔海相望”的尴尬情况,因受人员配置数量和经营成本限制,单靠监理人员巡视根本无法做到面面俱到,往往只能针对重点部位进行巡视检查,而质量和安全问题又往往出现在这些无法顾及的地方。无人机飞行航速最高可达72km/h,续航时间长达28分钟,三电一机几乎能满足飞行一个半小时的需求,可以大大缩短单次巡视时间,又能保证续航时间,通过“指点飞行”功能可以轻松进行监理巡视。以四期工程为例,监理人员配合吉普车进行全面巡视需要2个小时,单纯步行巡视需要4个小时,而使用无人机进行巡视,覆盖全部工程区域仅仅需要20分钟,如果需要兼顾重点区域仔细巡视也仅仅需要40分钟,巡视质量和巡视速度是人力无法比拟的。后期通过监理人员对视频观看和处理,能够轻松找到风险隐患,监理项目部曾使用无人机拍摄工人邻水作业未穿戴救生衣的照片,对施工方下达处罚通知。

2)  水下摄像技术应用

通过对22#泊位施工的专业水下检查,查证水下结构的施工完成质量为工程监理和质量评定提供客观依据,提升水工主体工程质量控制能力。

开展抛石基础平整度测量,坡肩尺寸测量、护底块石断面测量、沉箱底部完整性及安装缝测量等。

3)  微信群管理

建立安全环保管理群、质量验收群和品质工程示范创建群等,加强参建各方信息交流与管理,提高参建各方工作效率。

76.4提升工程科技创新能力

1)  完善海吊助浮大沉箱出运技术

本项目沉箱重达3000t,属超大型沉箱,大窑湾沉箱预制厂滑道末端水深不能实现自然起浮出运,积极讨论解决方案,通过物理模型试验验证吊力跟沉箱吃水及m值的理论关系,最终经研究确定采用500t起重船在滑道末端助浮出运,此方案经过专家论证后实施,克服了超大型沉箱助浮出运这一施工难点,创新出一套全新的“重型海吊通过专业吊架助扶沉箱溜放下水”施工工艺,通过以上过程严格论证、操作后确认可行,成为目前国内唯一的重型海吊通过吊架助扶沉箱溜放下水的施工工艺,并申报了相关国家级成果奖。此工艺一举解决了大型沉箱在传统沉箱预制厂自然漂浮溜放水深不足的情况下出运沉箱的难题,成为在不改造预制厂、不使用半潜式方驳的前提下成功出运大型沉箱成功首例,此工艺在节省了工期、节约了资源的耗用的同时,大大的提高了项目发展动力。

理论模型示意图联合大工实验室物模试验

吊浮方案专家会吊浮溜放下水作业

1)  开展无人机测绘建模

近年来,随着国家遥感、测绘技术的迅速发展,无人机低空摄影测量技术逐渐应用于国家基础测绘、数字城市建设、生态环境监测、国土资源治理等领域。随着水运工程的快速迅猛发展,传统的测绘技术已无法适应目前形势的需要,而无人机测绘建模技术具有快速高效、机动灵活、分辨率高、处理速度快、运行成本低等特点,能够更好地满足现阶段水运工程建设乃至整个交通工程建设的需求和日益发展的经济建设需求,可以为水运工程又好又快的发展提供保障。在本工程应用无人机测绘建模技术,评价无人机测绘建模技术在水运工程施工管理中应用效果是否可以满足现有质量、进度和合同管理的标准要求,最终提出效果应用报告,为未来无人机测绘建模技术在水运工程建设乃至整个工程建设中的大范围的应用奠定基础,填补技术空白。

无人机测绘建模技术,通过“倾斜摄影”技术,利用无人机开展测绘工作,具有效率高,精度高,测量难度低等优点,同时可以建立3D实景模型,在工程见证、规划设计、工作汇报、过程管理等方面有无可比拟的优势。

7.5提升工程质量水平

1)  推行新工艺,治理混凝土质量通病

本工程中存在大量的混凝土施工,主要包括:沉箱预制、沉箱盖板预制、雨水方涵预制及现浇混凝土胸墙等。在混凝土施工中存在较多混凝土通病直接影响着工程实体质量,如何预防及治理混凝土通病是整个工程项目创优的关键。

建立质量通病治理小组,组长陈雷,副组长徐洪海、李永峰,参建各方骨干人员及邀请业内知名专家作为组员,对本工程可能存在的质量通病进行专项研究治理,形成方案、指导施工过程。

本工程中需要在沉箱上方进行预制盖板安装,盖板与胸墙在浇筑过程中形成整体。在盖板预制过程中盖板侧面留有外伸钢筋,如采用常规钢模板工艺,将对外伸钢筋进行多次弯折,严重影响钢筋质量。在胸墙分层浇筑施工中,为保证胸墙整体性、稳定性,须要在下层胸墙立面埋设锚固钢筋,锚固钢筋属于外伸钢筋,采用常规钢模板将对钢筋质量造成严重影响。针对钢筋质量的保护,本工程采用了免拆模板工艺,此工艺不仅能够保证外伸钢筋的质量,还能够节省对资源的耗用。

免拆模板在盖板预制中的应用

强化质量通病治理,监理单位编制质量通病防治细则、施工单位编制混凝土通病防治手册;规范基础施工,配置合适配合比及砼原材料,杜绝现浇砼有害裂缝;严格施工测量,检查测量仪器;提高成品保护意识,保证成品外观质量;加强模板验收,旁站砼浇注、控制塌落度、控制振捣与搅拌,弥补砼表面质量缺陷等,深化施工标准化专项行动。

针对混凝土通病治疗,本工程在盖板预制场地专门通过错误操作,制作了2块混凝土通病试块。试块规格为1米见方,通过故意错误操作:分层不均匀、过振漏振、保护层不到位、模板止浆不到位等一系列错误操作,制作了2块混凝土通病展示块,并在各种通病位置张贴指示牌,说明通病成因及防治措施。

影响混凝土质量的因素,很大一部分在于模板。模板的除锈、倒角、对拉孔位奶包设置、止浆等因素将直接影响混凝土质量。针对此种情况,施工单位专门制作了微型胸墙模板模型,将胸墙模板同比例缩小,在事先准备好的场地硬化后,支立模板模型,硬化场地形状完全模仿沉箱顶口结构,并在模板模型上的关键位置张贴重点注意事项,如此让管理人员及施工人员在施工前对整体情况能有一个充分的认识,将脑中的印象完全形象化,对混凝土质量控制及通病防治起到了十分积极的作用。

同比例缩小胸墙模板模型

根据本工程实际情况,列示出将会出现的质量通病如下:

 

 

 

 

 

 

 

 

1)  倒滤井施工工艺优化

本工程共需安装沉箱29个,重力式码头沉箱间设倒滤空腔。根据设计图纸要求倒滤空腔中需要分别填筑3种石料,并分为4竖条填入倒滤空腔中,每个倒滤空腔自北向南依次填筑:二片石、0.2~2cm碎石、5~8cm碎石、二片石。根据通过对大窑湾南岸等多个重力式码头的参观考察,倒滤空腔的施工质量非常重要,直接关乎码头后方的后期沉降,而对沉箱接缝的防漏措施则是倒滤空腔施工的重中之重。

7.6提升工程安全保障水平

1)  安全费用清单管理

建设单位编制了《安全文明措施费管理办法》,实施安全文明施工措施费(简称安措费)清单管理制度。本工程安全文明施工措费单独上报,单独审批,与当月工程费用共同结算。工程开工前,由施工单位上报安措费使用清单和使用计划,经监理单位和建设单位审批合格后,支付总安措费的30%;后续安措费用每月上报,附安措费使用证明,根据安措费使用清单和证明材料,每月支付相应费用。

后续根据四期工程标准化施工经验和相关法律法规,编制《安全文明施工措施费用使用清单》,作为大连港大窑湾北岸港区工程建设中安措费管理和支付的重要依据,以加强安措费管理,使安措费落到实处,从而达到保证工程施工安全、环保、健康的目的。

2)  创建平安工地

本工程以“全员抓落实、构筑大安全”的安全工作理念,将安全工作贯彻到全员、全过程,做到党政工团,齐抓共管,同时结合工程实际情况,编制了“平安工地”创建方案,并按照施工安全标准化要求进行实施,坚持以人为本,坚持安全发展,坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的安全生产方针,坚持抓基础、抓示范、抓关键的原则,大力推行安全管理标准化与驻地建设标准化,认真、严格的落实交通运输部《公路水运工程施工安全标准化指南》要求。

本项目在常规安全管理工作的基础上,结合项目施工的特点,从以下几方面入手,展开“平安工地”建设活动:

1)做好超大型沉箱浮运与安装过程控制,确保施工过程安全可控。

2)合理规划水上水下作业,确保船机施工安全。

本工程需要投入大量施工船舶进行水上水下作业,由于工期较紧,不可避免的存在多艘船舶同时施工情况,且正值台汛期,同时受大窑湾港区进出港船舶的影响,施工过程中存在船舶碰撞、搁浅、触礁、触损、浪损、火灾/爆炸、风灾、自沉、以及其他可能造成人员伤亡的安全风险。为规避船机作业安全风险,项目部一是科学制定施工方案,精心编制施工计划,合理划分施工区段,避免船机设备之间的交叉干扰;二是与港区内的相关生产单位进行有效沟通,及时发布施工信息,保证施工安全;三是合理选择避风锚地,并告知所有施工船舶,当恶劣天气出现时,第一时间发出预警,以使施工船舶及时进入锚地避风。

3)严格岗前培训教育,并设置“安全体验区”,强化安全教育效果。

本工程在开工前进行全员安全生产培训考试;施工过程中严格执行施工纪律,按照方案和交底的要求施工,对不满足相关要求的施工方法立即责令停工整改,并进行责任追究。项目部针对水工工程的施工作业特点在施工驻地设置了“安全体验区”,通过各种有针对性的安全体验设施来强化安全教育效果,使作业人员更直接、迅速、真实、具体的理解安全教育内容。

4)加强各级人员安全生产岗位职责的考核与落实情况。

本工程签订“各级人员安全生产责任书”,并对各岗位的安全生产职责履行情况及安全生产目标完成情况进行定期考核,同时采取“轮值安全员”这一形式,让现场每名管理人员均参与到安全管理中去,通过换位思考,辅助提升管理人员的安全意识与技能,落实各岗位安全生产责任制,杜绝安全管理工作的旁观者。

5)建立健全各项安全管理制度并严格落实。

本工程依照质监站下发文件《水运工程从业单位安全管理制度清单》要求内容,在此基础上建立并完善了各项安全管理制度,通过相关制度的建立进而明确本项目安全生产各阶段管理的内容、程序与职责分工等细节,并在“平安工地”建设过程中严格落实。

6)做好危险性较大的分部分项工程安全措施方案的制定及落实。

本工程严格按照交通运输部《公路水运工程建设重大事故隐患清单管理制度》对各分部分项工程仔细排查和认真分析,将本工程存在的重大事故隐患进行公示,同时列出危险性较大的分部分项工程清单和超过一定规模的危险性较大的分部分项工程清单,按照“危险性较大的分部分项工程安全管理办法”的规定,编制专项施工方案并进行评审,并对超过一定规模危险性较大的分部分项工程(基床爆破夯实、E型沉箱预制、沉箱浮运与安装)施工方案组织专家论证后,再组织施工。

7)机械设备(特别是外租船机)的日常维护保养及安全管理。

施工船舶上的消防设施、救生设施、船用设备、船上用电及安全装载运输要符合规定。安全员对各类施工机械的技术档案和日常维护保养情况进行检查;对施工起重机械安装、拆卸、使用过程的安全管理情况进行检查,杜绝违章指挥和违章操作,确保安全。

8)适时开展应急救援演练。

本工程针对22#泊位工程施工特点,编制了相应的专项应急预案及现场处置方案(高处坠落、机械伤害、触电、火灾、淹溺、食物中毒等),并将根据不同施工阶段安全管理工作的难点,有针对性地组织开展各项应急救援演练,以达到检验预案、锻炼队伍、磨合机制、宣传教育等目的。

9)完善施工现场的安全防护。

按照《水运工程施工安全防护技术规范》(JTS205-1-2008)的要求,完善施工现场临水防护栏杆、临时用电等方面的安全防护。(负责人:栾鹏)

10)加强现场交通管理、以及消防措施及器材配置。

安全员负责对各种进场施工车辆进行登记、检查,确保不出现超速、超员、超载和疲劳驾驶,同时不定期对施工车辆进行检查,避免车辆带病上路;现场动火严格执行动火审批制度,对常用动火区域申办集团固定动火点,消防器材按要求配置,并进行登记,定期检查,确保现场消防器材合格有效。(负责人:栾鹏、李享)

11)严格执行劳保用品的配备、使用。

本工程要求施工单位必须为作业人员按规定配备个人劳动防护用品(合格的安全帽、救生衣等),特种作业人员需要配备防护面罩、绝缘鞋、绝缘手套等。

(12)狠抓隐患排查治理,确保整改措施落实到位。

本工程根据活动要求将不定期组织多次综合性大检查,加大对习惯性违章和重复性隐患的整改力度,并根据“谁检查、谁负责”的原则,对重大隐患实行挂牌督办、跟踪整治,认真履行安全监管职责,同时加大奖罚力度。

(13)强化安全专项费用落实和使用管理。

本工程加强安全生产管理,加大安全投入,推进安全技术改造,夯实安全管理基础,提高施工安全标准化管理水平。各协作单位负责人要对所属施工区域和职工生活区加大资金投入进行完善改进,与项目部共同建设“平安工地”。

(14)全体动员,深入开展。

项目部采用悬挂宣传条幅,张贴宣传海报,召开专题会议等形式,深入、细致的做好动员工作,做到人人能熟知“平安工地”建设活动的内容和要求,营造浓厚的活动气氛,真正做到“全员抓落实,构筑大安全”。

7.7提升工程绿色环保水平

1)  落实环保三同时,建立环保检查清单

本工程在工程建设之中,始终将节能和环保融入到工程建设中。本工程环保三同时手续健全,建设单位委托了专业的环保监理单位,海洋环境跟踪监测单位、水土保持监理单位,同时工程监理项目部设置了环保监理工程师岗位,施工单位在编制专项施工方案中设置的环保章节,工程施工过程中根据环评及其批复编制了环保检查清单,每周进行逐项检查。

2)  裸露地表苫盖,提升绿化程度

本工程在工程施工过程中始终坚持对暂不使用的裸露地表进行苫盖,甚至采取绿化的方式以降低扬尘影响,截止目前本工程苫盖面积30余万平,绿化面积10万余平。对正在施工区域采取降低车速和洒水降尘的方式来保证周边环境质量。

3)  疏浚土再利用,达到绿色环保和资源节约

本工程后方陆域形成采用邻近工程深水航道扩建工程的疏浚土方以吹填的工艺形式形成陆域,而不是使用传统的土石方回填工艺,此工艺充分体现了本工程环保和节约的建设理念,主要带来以下的优点:

(1)避免开山带来的生态破坏;

(2)避免疏浚土外抛造成的海洋环境生态破坏和污染;

(3)工程费用降低。

4)  岸电预留设计,体现环保运营理念

在进行船舶停靠时,船上大量的设备正常使用,需要船舶发电机不停运转。船舶发电机是以燃烧油料提供能源的,将会对港口大气环境造成大量污染,使用岸电技术将有效保护港口环境。

对本工程岸电进行设计预留,适时启动。

5)  施工期环境实时监测系统

由于本工程内容中的堆载、围堰以及陆域形成施工需要投入大量的土石方作业车辆,因此现场施工产生的噪声、扬尘污染是本项目环境污染的主要组成部分,如果控制不当将会造成大气环境污染进而影响社会和谐,因此采用信息化技术建设污染管控系统,实现噪音扬尘等污染情况的监测,实时、准确地把握重点时段、重点区域及关键工序的污染情况,是本项目实现污染防控精细化治理的必然要求。

本工程通过在施工现场设置噪声扬尘监测系统,从而构建合理监测体系,建立健全处置流程,完善监测管理制度,初步实现在四期工程范围内对噪声、扬尘监测系统的全覆盖。全面提升了项目施工过程噪声、扬尘污染的防控技术水平和管理能力。

在施工过程中,安排专人负责观察、噪声扬尘监测数据,当监测数据超过环保标准值时,立即启动环保应急响应预案,停止施工作业,采取苫盖、洒水等措施进行降尘。当事件处理完善后,通过对数据超标情况进行定性分析,查找原因,并制定解决方案,从而做到长效防范。

7.8提升打造品质工程的软实力

1)  提升品质工程宣传氛围,加强品质工程宣贯学习

开展、贯彻“品质工程”,组织学习《关于打造公路水运品质工程的指导意见》和上级有关文件,逐条分解、仔细分析,全员参与。参建各方要定期组织管理人员进行质量方面法律法规、规章制度的学习考核,并聘请专家定期进行质量方面的相关培训、学习,竖立质量为先的思想意识。

2)  对优秀项目考察学习

在品质工程示范创建活动中,加强与国内优秀项目进行交流,学习先进的管理经验和新技术、新材料、新工艺、新设备,根据本工程的实际特点,进行总结归纳,落到实处。

3)  编辑四期工程品质工程宣传片

本工程采用悬挂宣传条幅,张贴宣传海报,召开专题会议等形式,深入、细致的做好动员工作,做到人人能熟知“品质工程”实施活动的内容和要求,营造浓厚的活动气氛,真正的、认真的进行本年度“品质工程”实施活动。建设单位与施工单位从不同角度制作本工程的宣传片,作为一张靓丽的名片展现本工程的风采。

4)  编辑品质工程简报(周刊)

对“品质工程”开展过程中的内外部信息进行实时总结,每周形成简报发各参建单位及上级部门。

5)  在合同中确定品质工程创建活动奖励条款

由于原合同签订较早,在参建各方的合同中未明确完成品质工程示范工程的相关奖励条件,因此建设单位拟与参建单位签订补充协议,明确奖励条款,为打造品质工程奠定物质基础。

八、“品质工程”活动时间及步骤

8.1 “品质工程”活动时间

按照《交通运输部关于打造品质工程的指导意见》、《辽宁省交通运输厅关于印发辽宁省公路水运品质工程示范创建工作实施方案的通知》的相关要求,本工程承担的施工任务开展活动的时间从20171月至2019831日。

8.2 “品质工程”活动步骤

启动创建阶段(201711日—2017830日)

开展编制示范创建实施方案,开展品质工程宣传、学习、调研工作。

深化创建阶段(201791日—20181231日)

在深化创建阶段,主要围绕以下内容具体展开:

管理水平的提升主要针对施工工艺、档案资料的标准化,建立一套成型的施工工艺标准和档案资料格式、内容的标准。

工程科技创新力的提升主要针对项目施工中工艺的改进、创新及合理利用先进工艺方面,此项内容应是本次活动重点开展研究的,创新工艺、节能减排、指导施工,尤其针对本次施工中创新的部分,进行总结、宣传。

工程质量的提升主要针对质量责任制的落实,须要落实到每一名员工。提高质量控制的事前控制、事中控制,对施工可能出现的质量问题提前做好充分的评估,在实施中严格按照方案执行,贯彻三检制,确保工程的耐久性。

软实力的提升方面,需要加强对人员进行培训教育,参建各单位按周期举办工程质量方面的相关学习,加强素质学习。

提升工程绿色环保水平,继续保持项目之前的环保措施,还要继续加强在各方面的环保工作的推行。保护周边生态环境,资源的节约方面需要加强人员环保思想。

总结提升阶段(201911日—20191231日)

对照本实施方案相关要求,逐条细化、总结,注重理念、管理、技术、品质的总结和提升,对品质工程示范创建进行全面总结,凝练创建经验和技术成果,形成一套可操作、可借鉴、可推广的成熟方案。